AUS 32は、ディーゼル機関車やディーゼル電気機関車向けに開発された排ガス浄化用尿素水です。
自動車と同様にSCRシステムで使用され、ディーゼル排気中の窒素酸化物（NOx）を低減します。
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なぜ鉄道車両に尿素水が必要なのか？
尿素水は燃料ではありません。 その目的は排出ガスを浄化することです。
- NOxの低減： ディーゼルエンジンは高温燃焼により大量のNOxを発生させます。
- 環境規制への対応： 最新のディーゼル車両にはSCRシステムが搭載され、尿素水を噴射して有害物質を無害化します。
SCRシステムの仕組み
SCRシステムは排気ガスへ尿素水を噴射します。：
- 熱分解：尿素は高温でアンモニア（NH₃）へ分解されます。
- 触媒反応：アンモニアが触媒内でNOxと反応します。
- 最終生成物：有害なNOxは 窒素（N₂）水蒸気（H₂O）
へ変換され、大気中へ放出されます。
⚠️ 使用上の注意
- 組成比：この溶液は通常、高純度尿素32.5％と脱イオン水67.5％から構成されます。
- 他製品との混用禁止：農業用・工業用尿素は不純物を含むため使用できません。SCR触媒の結晶化・目詰まり・故障の原因となります。
- 消費量：一般的に軽油消費量の約 3〜6％ が目安です。
- 尿素を添加しないとどうなるでしょうか？尿素が不足して補充されない場合、最新の列車のコンピューターシステムは、排出ガス基準の超過や規制違反を避けるために、エンジンの出力を制限したり、エンジンを停止させたりする可能性があります。
